Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

(no subject)

Две короткометражки с перерывом в два года: Трамвай до парка аттракционов (2016) и просто Трамвай (2018). В обеих фигурирует трамвай чешской сборки, в обеих герой встречает себя самого, но старше на 20 лет и у разбитого корыта.
В обеих предлагается не повторять совершённых ошибок.
Авторы обеих лент - дамы. В каждой присутствует актёр первой величины, соответственно, Чонишвили и Назаров, которые и вытягивают всё представление.
Первая картина, судя по всему, дипломная, ВКСР, вторая без опознавательных знаков.
Воздух что ли трамваями дышит?

(no subject)

Будучи полным невеждой, не могу уразуметь целесообразность поддержания в живом состоянии Севморпути со всеми этими Диксонами, Тикси, Хатангами и пр.
Сейчас вроде да, шельф буровить будут, а до того? Недешёвая ведь забава.
На защиту рубежей непохоже, через Ледовитый не попрут, немцы только однажды к Диксону подошли, а не было бы его - и вовсе бы не доплыли. До Чукотки же ближе из Дальнего Востока дотягиваться. До самого же Дальнего Востока железная дорога проложена, явно не дороже атомных ледоколов.
Метеорология устройства северного завоза похоже не стоит, а народы Севера как-то сами всегда кормились. Загадка, одним словом, для меня, неуча.

Москва-Гомель-Москва 2017 (часть первая)

Белоруссия не отпускает. У всех свои тараканы, у меня этот. Три года тянуло и затянуло. Первый раз сподобились в 2014, теперь вот тоже на четыре дня.

Дорога

Туда – на фирменном скором Москва-Гомель, купейном. Кроме нас во всём вагоне от силы человек пять. Сортир привычный уже по прошлому опыту – новомодный пневматический, в купе все блага цивилизации, включая регулировку освещения, зарядку для гаджетов и индикацию занятости туалетов.

Купейный билет – шесть тысяч с копейками русских рублей с носа. Народу такая роскошь явно претит, он занимает плацкарту. Мы б тоже заняли, благо езды двенадцать часов, а плацкарта в фирменном скором – знаем по собственному опыту – не менее прогрессивна нежели купе. Но билетов – увы.

Проводница, будто ощущая свой буржуйский статус, с неловкостью предлагает либо ужин сухим пайком, либо утром горячий завтрак. Всё за счёт заведения.

Выбираем второе. К восьми утра каждый оказывается с корытцем горячей гречки, двумя отварными сосисками, разрезанными напополам, а потом розочкой, свежим салатом в отдельной ёмкости, куском масла, каплей майонеза, четырьмя дольками сырокопчёной колбасы и двумя ломтиками хлеба. С удовлетворением отмечаем серый цвет сосисок и немедленно – их отменный вкус, полностью оправдывающий цветовое решение.

Обратно на беду свою выбрали плацкарту обычного пассажирского поезда Гомель-Москва, которая, кстати сказать, стоит столько же, сколько и плацкарта продвинутого скорого. Получили подзабытые уже железнодорожные прелести советского времени: сырые простыни, санитарные зоны, заносчивую проводницу, цистерны пота и три часа лишней езды.

Растрогала Вязьма с гордо выкрашенной масляной краской сталинской геральдикой. Кстати, в Вязьме делают двадцати с лишним минутную остановку поезда из Парижа и Ниццы, что вместе с недоброй памятью, оставленной тут Наполеоном и Гитлером, да столь трогательно чтимой советской символикой складывается в своеобычный терпкий букет.








По дороге туда вновь повстречались с могилёвским путевым обходчиком. Обратно ехали уже через Брянск.

P_20170816_054344_vHDR_Auto.jpg
P_20170816_054324_vHDR_Auto.jpg

Под Могилёвом, не доезжая минут десяти, привлекли внимание три огромных ветряка, щёлкнуть которые не было никакой возможности – так быстро шёл поезд. Альтернативная энергетика в Белоруссии, судя по всему, пусть и робко, но начинает входить в моду. Периодически можно встретить подсветку дорог и знаков посредством небольших солнечных батарей.

Город

Город встретил нас по-другому. В первый свой визит мы исходили его старую, сталинскую часть, помимо прямых жителей и работников назначенную чиновникам, туристам и вообще праздным. Бесчисленные кафе, лавочки-магазинчики, театры, цирк, горисполком, румянцевский парк, вокзал, ткацкая фабрика. Цены выше.

Теперь же, перебравшись через рассекающую город железную дорогу, увидели Гомель новый – 1960+, почему-то понравившийся нам больше.

Тут широко и многоэтажно, кафе не найти, зато магазины настоящие, для живых. Не декоративные. И тоже решают проблему хрущёвок. Реновация по-гомельски это капитальный ремонт, утепление хорошо знакомыми нам панелями, перекрывание крыш, весёлая раскраска и, скорее всего, замена коммуникаций.

P_20170818_085457_vHDR_Auto.jpg
P_20170818_085332_vHDR_Auto.jpg

Покупки

В прошлый раз писал, что особые вкус и качество белорусских продуктов, скорее, миф. Частично беру свои слова обратно. Мороженое тут удивительное. Никакая «Чистая линия» и рядом не валялась.

Кроме того, марка «Рогачёв», которую знаем в Москве только по хорошей сгущёнке, являет собой монстра с фирменными магазинами и широким молочным репертуаром. Обычное рогачёвское молоко в пластиковых бутылках восхитительно.

По промтоварной части порадовал за что-то презираемый аборигенами «Белвест», обувь которого лепа, носка, крепка, кожиста, разнообразна и на наш кошелёк совсем недорога.
Аборигены же воротят нос в сторону блескучего импорта с Малой Арнаутской, обходя отечественного производителя стороной и отпуская шуточки.
У нас же, начисто лишённых веры, что в Рио-де-Жанейро все поголовно ходят в белых штанах, белорусский ассортимент несказанно порадовал. Увезли три пары, хотели четыре.

Дистилляты

Рынок дистиллятов у нас, в России, рынок особый. Выдуманный. Искусственно созданный как элитный. Есть, дескать, ректификаты. Гонятся быстро, в промышленных масштабах, ценности не представляют, потребляются простолюдинами, оболваненными советской ещё властью.

А есть дистиллят. Не водка. Не гонится, а создаётся. По старинным рецептам в красивых медных ёмкостях, в интерьере морёных досок из экологически чистых производных. Не для чумазых. Хочешь приобщиться к нечумазым, войти в круг избранных элитных потребителей? Плати, бля.
И будет тебе, бля, особая бутылка, крафтовая коробка, даже книжица будет специальная, что разъяснит тебе, какой офигительный напиток ты пьёшь и вообще какой ты стал отныне олдскул небыдло-стайл мачо.

И, разумеется, получение дистиллята штука технически неимоверно сложная. Это чтоб ты не расслаблялся и не дай бог не усомнился по части статуса и вообще. Я, собственно, усомнился почти сразу. Люблю как раз дистилляты, но родионовско-косогоровскую пургу чувствую остро.

Так вот, дистилляты на белорусских прилавках имеются нескольких видов. Видел по большей части зерновые, чистые и настоянные на всяком разном.

P_20170818_094935_vHDR_Auto.jpg
21013412_1519739711403100_871281066_n.jpg

Стоят они ровно столько, сколько и водки, ничем их не переплёвывая. На наши деньги от 180 до 210 рублей за поллитра.

Засим, граждане, вопрос считаю исчерпанным. На понты не ведитесь, лучше сгоняйте на денёк в какой-нибудь Могилёв. Сидячий билет туда стоит порядка тысячи. Лучше, конечно, на автомобиле.


Деньги

Всё поменялось, был недолёт, теперь перелёт. Отныне 1 белорусский рубль равен 30 нашим, что жизни в плане быстрого понимания, сколько то или иное стоит по-русски, особо не облегчает.
Зато купюры красивые, похожи на евро.


Наглядная агитация

Магистральные щиты полны изобретательной националистической или патриотической (кому как нравится) наглядной агитации или социальной рекламы (тоже кому как нравится), по-белорусски информирующей белорусское население, что оно, население, любит Беларусь, гордится Беларусью и родной мовой. Что мова – мать всего и вся, и каждый белорус обязан на ней изъясняться, служить в армии и вообще быть белорусом, т.к. Беларусь – страна белорусов и т.п.

Иногда залетает редкая птица – рекламодатель, которого хватает на щит. Тогда среди объяснения в люби к родной мове возникает вдруг щит с реальной рекламой, разумеется, на русском.

А вообще реклама в Гомеле вполне себе на уровне. Даже нейминг. Кафе «Дресс Кот» с чёрным котом в смокинге – тому порукой.

Кстати, логотип Гоголь-центра помните?

P_20170818_084119_vHDR_Auto.jpg

О невесёлом

Две нехорошие тенденции, одна из которых, надеюсь, привиделась.

Первая, которая, надеюсь, привиделась, – разорение предприятий. Сначала местное радио в поезде предложило площади какого-то предприятия в аренду под кафе и склады, а производственное оборудование на торги. Затем, из окна того же поезда, проходная местного «Завода литья и нормалей», за которой простирался бескрайний легковой паркинг.

По слухам это всё результаты активности одного из стульев, на которых сидит Батька – западного. А может и нашего. Говорят, недвижимость отныне можно приобрести и не белорусу.

Вторая тенденция – появление на улицах Гомеля представителей самой мирной из религий. Лично сталкивался два раза. Видели их и ещё. Пропал дом.

окончание следует

Любимое кино 33. Дневной поезд

Скачал тут в приличном качестве «Дневной поезд» (1976), включил и вновь растекся в блаженстве.
Что ни говорите, а уникальная была прослойка. Хрустальная. Могущая существовать лишь в тепличных спартанских условиях застойного времени.
Смотришь и замираешь, стараешься плавно не дышать, чтобы не спугнуть, не стряхнуть ненароком.
Искусственная развязка. Принципиальная, как вдруг выяснилось, героиня дает отставку идейно сомнительному, но внешне и внутренне сокрушительно обаятельному герою, именно по причине его сомнительности. Слабости, пусть даже самые невинные, не прощаются.
А всё остальное – прелестно. Сырой Ленинград, старые стены, высокие потолки, мать (Р.Быкова) и дочь (М.Терехова), обладательницы эфемерных профессий, обремененные высшим образованием и книжными полками: почти эффектная дочь на пороге старого девичества, мать – тишайшая, деликатнейшая и потому комичная в своей наивности сводня, коей столь неумело пытается быть. В этом доме говорят тихо и всё больше о театральных премьерах, выставках, да книгах, что дают на одну ночь. И иногда, с извинительными интонациями, – о хлебе и покровах насущных. Говорят потому как больше не о чем. Заботятся друг о друге по-своему и как могут, искренне, с тихим надрывом.
Дочь за тридцать, привлекательна, умна, образована и, судя по всему, фригидна, а потому разборчива. Мать – рафинированный божий одуванчик, почти в белом пуху, который всякий раз боязно сдуть.
И вот не первой свежести жених (В.Гафт) из Москвы, за сорок, тоже разборчив, но годы смягчили – пора, наконец. А там, в Москве, такая же маменька-одуванчик. Одуванчики, как выяснилось,  сговорились.
Праздничный ужин, неуклюжие попытки, плохо скрытая благосклонность и мелочи быта, прелестного, беззаботно-аскетичного быта с мыслями о высоком и бесконечным запасом свободного времени, так и не перерастающим в праздность.
Жанровая картинка. Искусственная развязка. По закону жанра должно было кончиться ничем, а тут не совсем ничем, тут фиаско. А фиаско – слишком яркая краска для картинки из полутонов.
В остальном же пейзаж безупречен. Разумеется, для тех, кто помнит натуру.

Старая писанина 16

Периодически натыкаюсь на свои древние письмена, вот еще одни. Ссылка.

Откуда у хлопца еврейская грусть?

14.11.2007

Ребрендинг - игрушка нынче модная, да еще и любимая народом предновогодняя забава. Любит народ в наступающий год новой физиономией вклиниваться. Глядишь, и клиентов прибавится. Если, конечно, новой. Старая клиентуры не прибавит, в этом бизнес-сообщество уверено твердо.

Правда, зачем менять косметику монополисту, так никто толком объяснить и не может. Ну да бог с ним, надо так надо.

Только странное что-то получается, то яйцо из МТС вывалится, то известная всем «Сибирь» вдруг станет почему-то S7. С буквой «S» все более-менее понятно, но почему 7? Всего семь самолетов в наличии что ли? Или же летчиков? Чего семь-то?

Тут еще и "Российские железные дороги" новым логотипом разродились.
Про то, что подозрительно похож он на
лого китайских коллег по рельсам, не писал только ленивый.



Но, этим географические рамки детища BBDO Branding не ограничиваются. Это вам любой израильтянин скажет.

Новый бренд РЖД состоит из двух ивритских букв - Куф и Пей - и слэша (косой черты) между ними.




Слева - печатный Куф,




справа - Пей рукописной вариации.




Между ними черточка. Учитывая, что гласных в иврите не существует, а пишут потомки колен Давидовых справа налево, можно воспринимать увиденное либо как «ПК», в смысле «Персональный компьютер», либо как «пук».
Это кому как нравится.

Мне кажется, что «пук» точнее выражает смысл всего случившегося.

А вам?

Все грани патриотической ориентации

Чем больше стран, где ты патриот, тем больше твой патриотизм. Поэтому надо стремиться к мультипатриотизму. Особенно если он оплачивается. Шурик пока лишь бипатриот. Но все еще впереди...


P.S.: Поневоле начинаешь задумываться над пророческой фразой немецкого генерала из "Семнадцати мгновений весны", того, что со Штирлицем в поезде коньяк под салями трескал:
"Пархатые большевистские казаки"

А слабо самолет сбить?

Бесконечные автобусы всмятку, с горами трупов, я воспринимал серьезно. Харлей лужковского чиновника, метко сбитый жигулями, уже не очень. Теперь бетономешалкой утюжат трамваи. 

Суббота, 15.08.2009 10.28

ДТП на юге Москвы: бетоновоз столкнулся с двумя трамваями, пострадали три человека

ДТП на юге Москвы

Серьезная авария произошла несколько часов назад на юге Москвы. Там бетоновоз столкнулся сразу с двумя трамваями. Один из них сошел с рельсов.

Очевидцы рассказывают, что водитель "Камаза" на большой скорости пытался проскочить перекресток, но не справился с управлением. Тяжелая машина протаранила вагон, а затем, отскочив задела уже другой трамвай и перевернулась.

Чтобы расчистить дорогу, на место ЧП пришлось вызвать два автокрана. В результате аварии пострадали три человека. Обстоятельства ДТП сейчас выясняются.

Делаем ставки

Сначала условия игры:

10 августа 2009 г. 15:40  

Первый заместитель руководителя департамента транспорта и связи города Москвы разбился на мотоцикле

В Московской области в результате аварии погиб первый заместитель руководителя департамента транспорта и связи города Москвы Валентин Малюгин.
Инцидент произошел в воскресенье, 10 августа, в 15.10 на 74-м км Ленинградского шоссе.
Чиновник на мотоцикле Harley-Davidson врезался в автомашину ВАЗ, выезжающую со второстепенной дороги. Малюгин погиб на месте. Виновники аварии пока не установлены. Валентину Малюгину был 51 год.

Теперь вопрос: как вы думаете, кто будет виновником?
Я, например, чувствую в себе экстрасенсорные способности, вижу будущее.


Часть 7. Люди уходящего поезда

Рассказ о современной богеме можно начать так:
Излить душу – тяга сугубо национальная, обусловленная генетически. Располагают, видимо, климат, дикость и врожденная тяга к самогоноварению. Зябко как-то. Найти теплый уголок и нестрашную физиономию – уже счастье. Согреться, расслабиться и поговорить – вот три кита русской национальной идеи. Граф Уваров может отдыхать. И не важны на самом деле физиогномические особенности собеседника. Печенег он или лошадь - какая разница. Главное чтобы слушал. И верилось тебе, что слушает, а не просто взгляд остекленел.
И чтоб живой был…

А можно и так:
С этой странной породой людей я впервые столкнулся в двадцатилетнем возрасте. Учился я тогда в одном из технических вузов, а первая любовь моя (то, что первая, естественно, от нее скрывалось) в архитектурном институте. И вот однажды был приведен на смотрины к будущим зодчим. Пивка попить, поболтать у фонтанчика.
Студентом я был классическим, с традиционным набором разнообразных маний и комплексов. Умные разговоры с большой буквы, скудные познания, острое желание понравиться и такая же острая болезненная обидчивость, весенние прыщи и т.д. и т.п…

А потом плавно перейти на сокуровское «Скорбное бесчувствие», попутно объяснив, почему именно «люди уходящего поезда». Что, мол, смотрят на тебя, делают вид что слушают, а у самих поезд уходит с минуты на минуту. Успеть надо, а тут еще этот идиот навязался со своими излияниями.

А в следующих главах и «Парфюмер» Зюскинда, и «Полеты во сне и наяву», и «В четверг и больше никогда», и даже  «Дилинджер мертв» Феррери и т.д. и т.п.
Но, честное слово, надоело. Примеров уйма…. Атрофия чувств – тема долгая. Хотя, какая долгая? Вечная.

2001 г.